СВОБОДЕН НАРОД

Според специалистите, по неизвестни причини командирът на полета е изключил автопилота като е решил сам да приземи самолета. Въпреки твърденията на шефа на авиокомпания Татарстан - Аксан Гиниятулин, че екипажът е бил изключително опитен, командирът и помощниците му не са успели да овладеят тягата на самолета, който се разбил в земята с 450 километра в час. Ударът е бил толкова силен, че е разрушил драстично информацията в черните кутии на борда.

Според руския летец- изпитател Анатолий Книшов, твърденията на Аксан Гиниятулин не отговарят на истината, тъй като пилоти с достатъчно голям опит биха могли да овладеят критичното положение. Според Книшов те просто не са знаели как да направят това. Летецът- изпитател подчерта и факта, че командирът на Боинга е изпълнявал повторен заход за кацане само на тренажор, но никога в реален полет.

В процеса на разследването на експертите на МАК е бил установен и фактът, че това е бил четвъртият за деня полет, един от които международен, което според трудовите психолози означава физическо и психическо пренатоварване, което води до намалена концентрация, преумора и неспособност да се реагира адекватно в критични ситуации.

Много от психолозите от екипа на МАК са на мнение, че е напълно възможно командирът на полета да е взел стимулиращи нервната система субстанции или вещества, за да преодолее преумората си. Те подчертават, че даже прекомерната консумация на кафе или стимулиращи напитки от рода на Ред Бул, могат да доведат до еуфорични състояния, които, подобно на алкохола повишават самочувствието, но намаляват способностите и забавят реакциите.

Специалистите подчертават, че техните предположения са само теоретични и единствено анализите от телата на загиналите могат да потвърдят или отхвърлят техните предположения.